Защита кузова от коррозии: превентивные меры и способы

Наверное, каждый опытный водитель знает, что игнорировать начавшийся на кузове транспортного средства коррозийный процесс нельзя, ведь в ином случае металл быстро покроется пятнами ржавчины. В этом случае, если проблема запущенная, шлифовка уже не поможет, потребуется проведение сварных работ. Чтобы этого не произошло, следует своевременно принять меры, для защиты кузова авто от коррозии.

Превентивные меры

Чтобы ржавчина не появлялась, следует заботиться о ЛКП авто с момента ее приобретения. Прежде всего, это касается мойки, которая должна проводиться не менее 2-3 раз в месяц (периодичность устанавливается в зависимости от мест и времени эксплуатации ТС – в городе, за городом, в период межсезонья). Имеет значение и тип выполняемой мойки. Если она быстрая и без пены, то вероятность повреждения защитного покрытия высокая. В этом случае риск появления коррозии, особенно в зимнее время, многократно возрастает.

Воскование и антикор

Чтобы исключить вероятность проникновения воды к металлу, следует выполнить обработку ЛКП антикоррозийными составами (Мовиль, Тектиль). Также эффективным будет оклеивание кузова защитной пленкой, которая защитит не только от воды, но и от мелких камней. Не нужно забывать и об обработке металла воском, наносить его нужно только на предварительно очищенную и высушенную поверхность.

Электрохимическая защита

Это сравнительно молодой и необычный способ защиты авто от коррозии. Заключается он в том, что на днище машины, в определенных местах с применением эпоксидного клея ставятся пластины из меди или цинка. Они подключаются проводами к бортовой сети. В случае подачи на них электричества происходит процесс окисления, а металл с меньшей активностью начнет окисляться.

Существует еще один простой способ защиты металла авто от коррозии – это протекторные аноды, обладающие большей, чем металл авто, электрической отрицательностью (магнетит, графит). Это пластинки не более 10 кв. см, устанавливаемые в самых уязвимых к коррозии участках.
Другой, ранее популярный вариант защиты – «хвост». Это полоска из резины с металлическими элементами, которая фиксировалась под задним бампером. Конец «хвоста» касался дорожной поверхности, и создавалась разница потенциалов между мокрой дорогой и днищем авто, в результате чего внешние части ТС защищались от окисления. Во время движения на данное приспособление попадала вода из-под шин, и активировался электрохимический процесс. Есть у «хвоста» и еще один важный плюс – контроль над статическим напряжением.