АКППБАЛАНС
Работаем без выходных Диагностика за 1 час Капитальный ремонт за 3-5 дней
Адаптация и программирование АКПП, вариаторов и DSG.
Диагностика и проверка состояния АКПП, вариаторов и DSG.
Диагностика и устранение утечек масла.
Замена или ремонт датчиков и электроники в АКПП, вариаторах и DSG.
Замена или ремонт дифференциала.
Замена или ремонт картера АКПП.
Замена или ремонт соленоидов.
Замена или ремонт торсионов и приводов.
Замена или ремонт сцепления DSG.
Замена масла и фильтров в АКПП, вариаторах и DSG.
Замена прокладок и сальников в АКПП, вариаторах и DSG.
Ремонт и замена блока управления АКПП, вариаторов и DSG.
Ремонт и замена гидроблока АКПП.
Ремонт и замена гидротрансформатора.
Ремонт и замена мехатроника DSG.
Ремонт и замена насоса АКПП.
Ремонт и замена пакетов фрикционов и стальных дисков АКПП.
Ремонт и замена приводных валов и шрусов.
Ремонт и замена фрикционов и тормозных лент АКПП.
Ремонт и замена вариатора.
Ремонт и замена валов и подшипников АКПП.
Промывка и чистка АКПП, вариаторов и DSG.
Визуальный осмотр. Начинаем с проверки наличия утечек масла, состояния шлангов, тросов и других внешних элементов.
Анализ историй и жалоб владельца. Это помогает понять, какая проблема возникла первой и как она развивалась.
Замер и анализ уровня масла. Признаки старого или загрязненного масла говорят о проблеме.
"Ходовые" испытания: езда по передачам, ручная переключаемость, тестовые разгоны. Позволяют выявить признаки проблем в работе.
Считывание диагностических кодов ошибок.
Использование специализированного оборудования.
Желаем вам безаварийной эксплуатации автомобиля!
От 1 до 5 дней. Но чаще от 2 до 4 часов, ввиду того что очень страшные симптомы смерти АКПП, связаны с электрикой либо случайной ошибкой.
•Глубокая диагностика с разбором - до 1-2 дней.
•Замена отдельных элементов (насоса, фильтра, шлангов и т.д.) - 1-3 дня.
•Синхронизаторы и сборка ПКМ - 1-3 дня. Требуется демонтаж или замена синхронизаторов, сборка всей преобразовательной части.
•Блок сцепления - 1-2 дней.
•Капитальный ремонт - от 2 дней до 2 недель. Заменяют практически все узлы, кроме корпуса.
•Замена АКПП на новую - 1-2 дня. Демонтаж старой и установка новой занимает от нескольких часов до суток.
Приблизительные ориентиры:
•Масло - от 1500 руб.
•Фильтра - от 2000 руб.
•Регулировка привода сцепления - от 4000 руб.
•Диагностика полная, + консультация - от 2000 руб.
•восстановление насосно-трубопроводной группы - от 10000 руб.
•Замена сальников и прокладок - от 3500 руб.
•Сварка и переборка гидротрансформатора - от 15000 руб.
•Смена синхронизаторов - от 12000 руб.
•Замена клапана - от 5000 руб.
•Капитальный ремонт АКПП - от 35000 руб.
Точная стоимость будет определяться после осмотра и выявления реального объема работ. Мы нацелены на качественное выполнение ремонта по приемлемой цене.
Работу выполняют профессионалы.
Перед ремонтом проводится полная проверка.
После, проводится тест-драйв, проверка работоспособности.
Предоставляем гарантию на выполненные работы:
на насосно-трубопроводную группу - 6 месяцев
на синхронизаторы и детали ПКМ - 12 месяцев
на ремонт гидротрансформатора и блока сцепления - 18 месяцев
на замену АКПП в полном объеме - 24 месяца
В случае возникновения проблем в гарантийный период мы устраним их бесплатно.
Список выполненных работ и результаты диагностики оформляются письменно.
GM (все)
Альфа Ромео - Alfa Romeo
Ауди - Audi
Вольво - Volvo
Дасия - Dacia
Шевроле - Chevrolet
Джип - Jeep
Дэу - Daewoo
Кадиллак - Cadillac
Крайслер - Chrysler
Линкольн - Lincoln
Лянча - Lancia
Мазда - Mazda
Мерседес-Бенц - Mercedes-Benz
Мини - Mini
Мицубиси - Mitsubishi
Ниссан - Nissan
Опель - Opel
Пежо - Peugeot
Порше - Porsche
Рендж Ровер - Range Rover
Рено - Renault
Сааб - Saab
Ситроен - Citroen
Смарт - Smart
Сузуки - Suzuki
Тойота - Toyota
Фольксваген - Volkswagen
Форд - Ford
Ягуар - Jaguar
- По расписанию прописанному в инструкции от производителя. Обычно это каждые 60-120 тысяч километров пробега или 3-5 лет эксплуатации.
- При появлении признаков его старения: изменение цвета и запаха, снижение вязкости, образование отложений.
- При замене каких-либо деталей внутри. Например, сальников, фильтра и т.д.
- После вскрытия, нужно полностью сменить старое масло.
- При появлении признаков износа. Если наблюдаются проблемы с работой, лучше сделать замену, чтобы исключить это как причину.
- Использовать оригинальные жидкости или заводские аналоги.
- Менять фильтр, вместе с заменой самого масла.
- Следить за показателями через анализатор. При отклонении, лучше сменить его раньше официального срока.
Вот основные рекомендации по технике обслуживания любой трансмиссии. Надеюсь, эта информация вам пригодится!
"АКППБАЛАНС-ЮГ" - сертифицированный партнер Федеральной сети по ремонту автоматических трансмиссий АКПП.Студио. Мы обладаем современным оборудованием, которое позволяет оперативно и точно выявлять неисправности и устранять их на автомобилях всех марок.
Наша команда экспертов имеет большой опыт в ремонте АКПП, прошла сертификацию и подтвердила свою квалификацию в различных областях, таких как ремонт и диагностика вариатора, ремонт и диагностика DSG, ремонт и диагностика АКПП. Сотрудники АКППБАЛАНС-ЮГ готовы решать любые задачи, предлагая полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автоматических трансмиссий.
Мы понимаем, что автоматическая трансмиссия является сложной и дорогостоящей частью автомобиля. Поэтому мы стремимся предоставить клиентам качественный сервис по доступным ценам. Мы работаем быстро и эффективно, чтобы удовлетворить все потребности наших клиентов.
Мы гарантируем профессиональное и качественное выполнение всех работ. Наша главная цель - обеспечить максимальный комфорт и безопасность вождения вашего автомобиля. Приходите к нам в АКППБАЛАНС-ЮГ и доверьте свое авто в надежные руки наших специалистов.
Вариаторные коробки передач, или сокращенно – вариаторы – появились на российском рынке относительно недавно, но с каждым годом набирают все большую популярность. Они обеспечивают более плавное изменение передаточного числа по сравнению с обычными АКПП, и делают автомобиль более экономичным (по расходу топлива), динамичным (по разгону), и экологически безопасным. Если вам нужен профессиональный ремонт вариатора, лучшее решение – обратиться к профессионалам сети "АКПП Студио". Мы восстанавливаем ресурс старых АКПП, а при невозможности ремонта – меняем их на новые, предлагая клиентам лучшие цены и долгосрочную гарантию!
По оценкам специалистов, ресурс пробега для вариаторной коробки передач в среднем составляет 150 тысяч километров. После превышения этого порога большинство вариаторов начинают работать со сбоями или полностью выходят из строя. АКПП-сервис в Москве чаще всего сталкивается со следующими видами поломок:
Конструктивные элементы вариатора, также подверженные износу/поломкам – это подшипники дифференциала. Они быстро изнашиваются при перегреве масла, но легко меняются на новые: все вместе или по-отдельности. Необходимые для ремонта вариатора запчасти всегда есть у нас на складе и продаются в рамках сервисного обслуживания "AKPP.Studio" с официальной гарантией!