Преимущества и недостатки популярных АКПП

Модели широко представленные на рынке РФ.

Обзор моделей, их сильные и слабые стороны.

Aisin Warner A740

Одна из самых популярных и надежных. Основные сведения:

 

• Разработана японской компанией Aisin, широко используется в автомобилях Toyota и Lexus.

 

• 6-ступенчатая с гидротрансформатором.

 

• Имеет электронное управление, что позволяет получать высокую топливную эффективность и быстроту переключения передач.

 

• Отличается высокой надежностью благодаря простоте конструкции. Но, как и любая техника, подвержена износу.

`

Наиболее распространенные проблемы с A740:

 

1) Износ фиксатора блокировки передачи. Это сторожевое кольцо, блокирующее турбину при стоянке. При его износе вы получите всегда включенную 1-ую передачу.

 

2) Износ синхронизаторов. Это детали, позволяющие синхронизировать вращение валов при переключении передач. При износе переключение может сопровождаться толчками и шумом.

 

3) Утечка жидкости из гидравлической системы. Необходимо проверять уровень и менять ATF по графику.

 

4) Перегрев вследствие засорения охлаждающих каналов. Чистка системы охлаждения и регулярная смазка помогают избежать этой проблемы.

 

В остальном Aisin Warner A740 - надежная и простая в обслуживании. Перечисленные проблемы не критичны и могут быть устранены при ремонте.

 

ZF 6HP

         6-ступенчатая автоматическая, разработанная немецким производителем ZF.

 

• Очень популярна в автомобилях Audi, BMW, Mercedes и многих других европейских и американских марок.

 

• 6HP имеет гидротрансформатор и электронное управление. Отличается высокой мощностью и крутящим моментом.

 

• Характеризуется отзывчивостью, плавностью работы и быстротой переключения передач.

 

• В целом считается надежной и долговечной. Но имеет некоторые недостатки.

 

Основные проблемы ZF 6HP:

 

1) Износ синхронизаторов. Приводит к шуму, толчкам и затруднениям при включении передач, особенно высоких.

 

2) Засорение решеток и потеря ATF. Требует регулярной смазки и замены жидкости.

 

3) Повышенный износ деталей из-за агрессивного вождения (резкие торможения, старты).

 

4) Заедание муфт. Может приводить к разрывам цепей привода и дорогостоящему обслуживанию.

 

5) Неисправности модуля управления. Требует замены дорогого блока управления.

 

Несмотря на эти недостатки, ZF 6HP остается одной из наиболее надежных. Проблемы с ней решаемы и связаны в основном с износом деталей.

 

 

Jatco 

Японский производитель автоматических коробок передач. Устанавливаются на автомобили Nissan и Mitsubishi.

 

Основные модели Jatco:

 

• CVT - бесступенчатая трансмиссия с вариатором. Устанавливается как на Nissan, так и на Mitsubishi.

 

• 5- и 6-скоростные механические Jatco. Широко используются в автомобилях Nissan и Infiniti.

 

Наиболее распространенные проблемы с Jatco:

 

1) Неправильная настройка трансмиссии. Сбои и предупреждения могут быть следствием некачественной сборки или настройки на заводе.

 

2) Износ фрикционных материалов. Приводит к заеданию и невозможности переключать передачи.

 

3) Засорение решеток охлаждения и утечка.

 

4) Перегрев. Часто следствие засоренных каналов охлаждения.

 

5) Неисправность актуаторов и соленоидов. Они могут выйти из строя или работать с перебоями.

 

В целом надежность Jatco колеблется в зависимости от конкретной модели. Но как правило, их характеризуют завышенный уровень дефектов и преждевременный износ деталей. Тем не менее, современные модели уже достаточно надежные.

 

Kia MM6

6-ступенчатая, созданная совместно компаниями Hyundai и Kia. Она устанавливается на многие модели этих автопроизводителей.

 

Основные характеристики Kia MM6:

 

• Сравнительно компактная и легкая. Весит около 70 кг.

 

• Имеет гидротрансформатор и электронное управление.

 

• Отличается высокой мощностью и крутящим моментом, хорошей динамикой.

 

• Характеризуется плавностью и тихим ходом.

 

• Считается достаточно надежной и долговечной.

 

Типичные проблемы с Kia MM6:

 

1) Износ синхронизаторов. Проявляется в виде толчков и просадок при переключении передач, особенно высоких.

 

2) Засорение фильтров и потеря жидкости. Требует регулярной замены масла и очистки фильтров.

 

3) Неисправность актуаторов. Часто возникает из-за загрязнений или перегрева.

 

4) Повышенный износ из-за агрессивного вождения. Жесткие старты, резкие торможения сокращают срок службы.

 

5) Заедание муфт. Может привести к выходу из строя.

 

Несмотря на эти недостатки, Kia MM6 отличается высоким качеством и надежностью. С возрастом она становится чувствительна к небрежному обращению, но при адекватном вождении и своевременном обслуживании прослужит долгие годы.

 

GM Hydra-Matic

 

Семейство автоматических коробок передач, разработанных компанией General Motors. Устанавливаются на модели Cadillac, Chevrolet, Buick и других брендов GM.

 

Особенности GM Hydra-Matic:

 

• Это одни из самых первых массовых автоматических коробок передач, появившиеся в 1930-х годах.

 

• Прошли долгий путь развития и совершенствования. Сейчас это высокопроизводительные КПП.

 

• Имеют гидротрансформатор и мультидисковые сцепления. Некоторые модели оснащены торсионами вместо цепей.

 

• Отличаются высокими характеристиками, но имеют и недостатки.

 

Типичные проблемы GM Hydra-Matic:

 

1. Износ деталей. Высокие нагрузки приводят к быстрому износу синхронизаторов, шестерен, валов и др.

 

1. Утечка. Часто требует замены уплотнений и модулей управления.

 

1. Перегрев. Следствие засорения охладителя или проблем с циркуляцией.

 

1. Заедание мультидисковых сцеплений. Приводит к проблемам при переключении передач.

 

1. Неисправность датчиков и актуаторов. Требует замены дорогих элементов управления.

 

В целом же GM Hydra-Matic, несмотря на недостатки, остается надежной и функциональной. Это результат постоянного совершенствования и доработки конструкции на протяжении многих десятилетий.

 

 

Ford CVT

Вариаторные автоматические коробки передач, разработанные компанией Ford. Устанавливаются на некоторые модели Ford и Lincoln.

 

Особенности Ford CVT:

 

• Это бесступенчатые АКПП с постоянно меняющимся передаточным числом.

 

• Используют вариатор - механизм с переменной длиной ремня или цепи.

 

• Отличаются компактностью и простотой конструкции.

 

• Имеют электронное управление.

 

• Обеспечивают плавность хода и высокую топливную эффективность.

 

Недостатки Ford CVT:

 

1. Повышенный износ компонентов вариатора - ремня, шкивов и др.

 

1. Невысокая мощность и крутящий момент по сравнению с классическими.

 

1. Зависимость от электроники - дорогие компоненты управления.

 

1. Чувствительность к агрессивному вождению - резкие торможения, старты.

 

1. Большой вес. Ford CVT тяжелее механических коробок передач.

 

В целом, Ford CVT предлагают простоту и плавность хода, но имеют ряд ограничений. Главным недостатком является высокий износ деталей. Современные модели компенсируют этот недостаток за счет использования прочных материалов и инновационных технологий.

 

 

 

DSG (Direct-Shift Gearbox)

 

Разработанная немецким концерном Volkswagen AG.

 

Основные особенности DSG:

 

1) Быстрое и плавное переключение передач за счёт наличия двух сцеплений. Одно уже включено на следующую передачу.

 

2) Возможность ручного выбора передач через рычаг или педали селектора.

 

3) Высокая экономичность за счёт оптимального выбора передачи с помощью системы управления.

 

4) Автоматический режим, когда переключение происходит самостоятельно.

 

5) Небольшой вес и габариты благодаря простоте конструкции.

 

Недостатки DSG:

 

1) Сложность и дороговизна конструкции и ремонта.

 

2) Повышенный износ материалов сцеплений из-за наличия двух.

 

3) Чувствительность к агрессивному вождению: резким стартам, торможениям.

 

4) Зависимость от электроники: датчиков, микросхем, масла.

 

В целом же DSG - одна из самых продвинутых, и обеспечивает высокие динамические характеристики, отзывчивость и экономичность. Но при этом имеет и достаточно высокую стоимость владения.

 

Хороший вариант для спортивных и быстрых автомобилей, но уже не для массовых.

 

 

 

DSG6

6-ступенчатая, разработанная компанией Volkswagen. Является одним из вариантов конструкции DSG.

 

Особенности DSG6:

 

• Имеет 2 независимых сцепления, работающих по очереди.

 

• Благодаря этому переключение передач происходит очень быстро (менее 0,1 секунды).

 

• Гидротрансформатор отсутствует, поэтому более легкая и компактная.

 

• Использует электронное управление и датчики для определения положения рычага переключения.

 

• Отличается плавным и прогрессивным ускорением, хорошей экономичностью и отзывчивостью.

 

Недостатки DSG6:

 

• Высокая чувствительность к нагрузкам. Не рекомендуется резко нажимать на педаль газа и тормоза.

 

• Большой износ компонентов сцеплений из-за двойной нагрузки.

 

• Сложность конструкции и высокая стоимость.

 

• Зависимость от электроники, что приводит к необходимости заменять дорогостоящие компоненты.

 

• Небольшой ресурс - около 150-200 тыс. км пробега.

 

В целом является продвинутым решением в сегменте. Обеспечивает высокие динамические характеристики, но имеет существенные ограничения - сложность, высокую стоимость, склонность к поломкам.

 

TSD или Twin-Clutch Squeeze

Особенности :

 

• Имеет два составных сцепления вместо одного, как в обычных АКПП. Они альтернативно включены.

 

• Благодаря наличию двух сцеплений, переключение передач происходит очень быстро и плавно (менее 0,1 секунды). По ощущениям - как ручная КПП.

 

• Отсутствие гидротрансформатора делает её компактнее и легче.

 

• Поддерживает функцию ручного выбора передачи с помощью педалей или рычага.

 

• Характеризуется высокой отзывчивостью и динамикой, но при этом имеет и недостатки.

 

Недостатки TSD:

 

• Высокий износ сцеплений из-за наличия двух наборов.

 

• Сложность конструкции и высокая стоимость.

 

• Зависимость от системы электронного управления.

 

• Невысокая экономичность.

 

• Чувствительность к агрессивному вождению.

 

Таким образом, TSD обеспечивает высокую динамику и плавность, но имеет и существенные недостатки в виде высокого износа деталей, сложности и стоимости. Это подходящий вариант для спортивных машин.

 

 

Jatco JF011E

6-ступенчатая роботизированная автоматическая кпп производства японской компании Jatco. Иногда ее называют J31.

 

Устанавливается на многие модели Nissan и Infiniti: Altima, Maxima, Murano, Rogue, Sentra, Pathfinder и другие.

 

Особенности Jatco JF011E:

 

• Имеет 6 передач вперед и одну заднюю передачу.

 

• Отличается компактными габаритами и небольшим весом.

 

• Использует электронное управление для плавности и точности.

 

• Обеспечивает высокую мощность передачи и экономичность.

 

• Характеризуется быстрым и плавным переключением передач.

 

Недостатки Jatco JF011E:

 

• Склонность к износу и поломкам синхронизаторов, требующих дорогостоящего обслуживания.

 

• Высокий расход масла из-за утечек, требует частой замены.

 

• Небрежная сборка приводит к дефектам уже на этапе производства.

 

• Перегрев вследствие засорения охлаждающих каналов.

 

• Неисправность датчиков и соленоидов системы управления.

 

В целом отмечают, что Jatco JF011E - функциональная, компактная и относительно недорогая. Но имеет и ряд недостатков, связанных с износом и поломками, что требует своевременного обслуживания. Главное - контролировать уровень жидкости и следовать графику технического обслуживания.

 

 

DQ200

6-ступенчатая роботизированная, производства компании Getrag. Устанавливается на автомобили Ford, Volvo и Mazda.

 

Особенности DQ200:

 

• Характеризуется компактными габаритами и относительно небольшим весом.

 

• Использует электронное управление для плавности и точности переключения.

 

• Обеспечивает высокую мощность передачи и экономичность.

 

• Отличается быстрым и плавным переключением передач.

 

Недостатки DQ200:

 

• Склонность к износу синхронизаторов и валов, что требует дорогостоящего обслуживания.

 

• Высокий расход масла из-за утечек через уплотнения.

 

• Неточная настройка на заводе приводит к преждевременному износу.

 

• Перегрев вследствие засорения охлаждающих каналов.

 

• Неисправность датчиков и соленоидов электроники.

 

Итого, хотя DQ200 и обеспечивает в основном высокую производительность и отзывчивость, также она имеет определенные проблемы изнашиваемости и неисправности. Главное - регулярное техническое обслуживание и замена масел по графику, а также внимательное отношение к любым признакам неисправности.

 

При соблюдении правил эксплуатации DQ200 может прослужить длительное время.

 

ZF ZF6HP26 (также известная как Z51) 

6-ступенчатая роботизированная, производства немецкой компании ZF. Устанавливается на многие модели BMW, Audi, Mercedes, Jaguar и Land Rover.

 

Основные характеристики Z51:

 

• Имеет 6 передач вперед и одну заднюю передачу.

 

• Использует гидротрансформатор, обеспечивая плавность хода.

 

• Характеризуется высокой производительностью и мощностью передачи.

 

• Отличается быстрым и плавным переключением благодаря электронному управлению.

 

• Широко известна как одна из самых надежных и долговечных.

 

Наиболее частые проблемы Z51:

 

• Износ синхронизаторов и валов при интенсивном использовании.

 

• Засорение каналов охлаждения, что приводит к перегреву.

 

• Высокий расход масла из-за утечек.

 

• Небрежная сборка с завода-производителя.

 

• Неисправность датчиков и соленоидов управления.

 

В целом отмечается, что ZF ZF6HP26 - надежная и производительная. Однако даже у нее есть некоторые недостатки, связанные в основном с изнашиваемостью деталей при интенсивном использовании и зависимости от электронных компонентов.

 

С правильной эксплуатацией и соблюдением регламента техобслуживания Z51 может прослужить более 200 тысяч километров.