Замена масла в АКПП: важность и процесс

АКПП – это надёжная деталь любого автомобиля. Как правило, ремонт АКПП всегда включён в поручительский процесс обслуживания (гарантию), поэтому изготовитель авто всегда старается сделать так, чтобы до конца срока поручительства замена АКПП не потребовалась. Обычно автоматические виды трансмиссии назначены на определённый рабочий срок, в ходе которого они будут работать, но после приходят в плохое состояние. Кроме того, бытует мнение, будто замена масла у автоматической коробки передач не требуется.

Замена масла в АКПП

Любой опытный водитель в курсе, что движок требует иногда заменить масло. Причина простая – у масла существует свой срок годности. Поскольку после езды в несколько тысяч километров оно постепенно начинает портиться и впоследствии становится негодным. Это связано с тем, что масло «варится» в той среде, где при работе появляется большое количество элементов сгорания. С трансмиссионным маслом всё немного сложнее и отсюда появляются сомнения. Дело в том, что находится и работает в более, так сказать, «мягкой» обстановке, поэтому иногда водители входят в заблуждение и считают, что менять его вообще не потребуется.Хотя производители авто заявляют, что замена масла не требуется, изготовители трансмиссий утверждают обратное – менять важно и необходимо. Они рекомендуют по пробегу определять момент, когда нужна замена масло. Обычно она требуется пусть и далеко не через один год.

Процесс ремонта АКПП

Ремонт и диагностика АКПП – это для многих трудная и кропотливая работа. Связано это с тем, что осуществить правильный ремонт самостоятельно способен далеко не каждый и, самое главное, заниматься ремонтом своими руками не следует, доверять необходимо лишь исключительно качественным и надёжным СТО. Обычно СТО оказывает комплексный пакет квалифицированных услуг не только по диагностике, но и обслуживанию. К тому же, существуют гарантии на ремонт АКПП, цена всегда разная, зависит от региона и марки авто.

В этапы диагностики АКПП входит:

1. Визуальный осмотр.
2. Полная диагностика на признаки непрофессиональной работы.
3. Проверка настоящего уровня масла.
4. Диагностика бортовой системой и КП при помощи сканера.
5. Проверка давления в плане системы управления.
6. Полная оценка функций гидротрансформатора.

В этапы ремонта АКПП входит:

1. Процесс экспертизы на признак брака или каких-нибудь дефектов.
2. Ремонт или замена гидротрансформатора.
3. Замена жидкостей технического характера.
4. Подбор новых деталей комплекции, если не подлежит замене или ремонту.
5. Сборка новой АКПП и последующий монтаж на авто.

Ремонт вариаторов

CVT-коробка или же вариаторная АКПП – это ещё одна разновидность автоматической трансмиссии. Отличается она всегда тем, что у неё нет никаких чётко зафиксированных передаточных чисел. Однако есть два существенных минуса – это цена деталей и опять-таки сложность в ремонте. К тому же, диагностика требуется не только для вышеперечисленных деталей, потому что его также требует и вариатор, ремонт опытные и высококвалифицированные специалисты также не рекомендуют проводить в одиночку, поэтому лучше обратить в соответствующий сервис. Признаки поломки вариатора:

• вибрация;
• уменьшенная тяга;
• сильные пробуксовки;
• стуки и рывки во время движения;
• отказ при движении.

Проблемы с DSG-коробкой и ремонт

Всего существует две коробки передач DSG: с мокрым сцеплением и сухим сцеплением. И все два варианта относятся к роботизированным трансмиссиям. С одной стороны, кажется, что нет ничего проще такой КПП, но на данный момент агрегат не славится надёжной работой. К тому же, ремонт DSG – сложный процесс за счёт электроники. Это самый тяжелый случай ремонта коробки передач, потому что многие отказываются заниматься починкой без гарантии или если отсутствуют «пинки» и вибрация.