Состояние АКПП: проверка и профилактика

Легковые автомобили с автоматическими коробками (АКПП) априори считаются лучшим выбором для начинающих водителей – в машине имеются всего две педали – газ и тормоз – что позволяет мгновенно переключаться на нужные скорости и обеспечивать плавное торможение в плотном городском трафике. Недаром, машины с АКПП традиционно стоят дороже версий с ручными коробками (МКПП), но имеют существенный недостаток – если коробка-автомат имеет скрытые дефекты, то ее ремонт может оказаться в кругленькую сумму!

Как проверить состояние автоматической коробки?

Для этого нужно предпринять следующие шаги:

1. Визуальный осмотр агрегата. Настоятельно рекомендуется загнать машину на яму, взять телефон, включить фонарик и внимательно рассмотреть состояние корпуса. Если имеются потеки масла или трещины, то все это укажет на неисправность коробки.

2. Проверка состояния масла. Стоит открыть капот, вынуть щуп и внимательно осмотреть состояние гидротрансформаторного масла. Если масло темное и имеет запах горелости, то все это будет подсказывать о неисправности фрикционов. Чистое масло, имеющее светло-коричневый оттенок, будет указывать на исправность состояния внутренних деталей.

Тестовые испытания

Настоятельно стоит попросить владельца машины немного прокатиться. Рекомендуется найти абсолютно ровную местность и запустить ДВС на холостые обороты (800 об/мин), и далее включить скорость с положения N в положение D. Как только обороты ДВС достигнут 2000 об/мин, то коробка-автомат должна сработать, а машина мягко должна начать движение.

Маневр обгона. Рекомендуется найти безлюдную трассу и разогнаться до скорости не менее 70-80 км/ч. И далее резко нажать на педаль газа. Коробка, чтобы увеличить скорость, должна переключиться на более низшую передачу, а если этого не происходит, то данный факт будет говорить о неисправности внутренних механизмов.

Профилактика АКПП

Чтобы коробка могла служить максимально долго, то настоятельно рекомендуется как можно чаще менять гидротрансформаторное масло. Некоторые эксперты настоятельно советуют использовать гидротрансформаторное масло ATF, которое широко используется в гидравлических системах строительных машин. Но вполне выгодным решением окажется заливка внутрь масла DEXRON, которое встречается в минеральном или синтетическом исполнении. Смешивать данные масла между собой категорически не рекомендуется!

В любом случае, если на балансе водителя имеется машина с АКПП, то ему настоятельно рекомендуется делать одно – менять масло как можно чаще, т.е. после 70 000 км. Только в этом случае можно рассчитывать, что ресурс эксплуатации коробки составит не менее 300 000 км. Если брать во внимание, что современные ДВС ходят не более 250 000 км до капитального ремонта, то такой подход окажется вполне приемлемым для большинства водителей – коробка окажется практически «вечной».