Самостоятельное удаление ржавчины с кузова: инструкция

Самостоятельное удаление ржавчины с кузова авто – дело довольно ответственное и кропотливое. Конечно, всегда можно обратиться за помощью к специалистам, но не все автовладельцы могут позволить себе прибегать к помощи профессионалов по сугубо финансовым соображения, ведь для подавляющего большинства автомобилистов, их машина – это надежный инструмент, рабочая лошадка.

Обычно, ржавчина образуется на кузове в местах повреждения лакокрасочного покрытия. Как это происходит? Чаще всего, вследствие попадания в кузов мелких камешков из-под колес мимо проходящих автомобилей, либо же из-за повреждения покрытия во время слишком усердной мойки авто. Причина не важна, важнее то, как справиться с повреждением.

Для начала, необходимо подготовить инструмент: металлическая щетка абразивные круг абразивная бумага различной степени зернистости растворитель ведро с водой шпатлевка для металла шпатель ветошь грунтовка для металла аэрозольная краска в тон кузова прозрачный лак в аэрозольном баллоне войлочный круг дрель или болгарка

Как видите, никаких особых средств для удаления ржавчины не требуется. Все вышеперечисленные инструменты либо уже имеются у вас в гараже, либо их можно легко и недорого купить на ближайшем строительном рынке или автомагазине. В целом, арсенал необходимых средств возможно даже значительно сократится. Все зависит от масштабов повреждения. Итак, инструментарий мы подготовили, можно приступать непосредственно к ремонтным работам.

1. Для начала, очистите поврежденное место от грязи, дабы можно было оценить ущерб. Для этого просто протрите кузов теплой водой. Главное, удалить основной слой грязи, слишком тщательно кузов можно и не мыть, ведь предстоит еще длительная и пыльная работа.

2. Когда место повреждения будет очищено, можно приступить к первичной очистке от ржавчины. Для этого берем металлическую щетку и аккуратно, дабы не повредить покрытие, удаляем ржавчину насколько это возможно. Если повреждение неглубокое – вам повезло, если же кузов проржавел изрядно, возможно простой чисткой не обойтись.

3. После удаления первого слоя ржавчины необходимо зачистить кузов до чистого металла, то есть удалить остатки коррозии до полной глубины повреждения. Для этих целей подойдет абразивная бумага, в простонародье наждак, зернистостью 100-200. Да, предстоит довольно грубая обработка кузова, которая отнимает много времени и сил. Тем не менее, она обязательна, так как при неполном удалении следов коррозии, ржавчина может возникнуть снова.

4. Когда следов ржавчины не останется, место повреждения необходимо слегка обработать чуть более мелкой бумагой для сглаживания царапин. Это необходимо для того, чтобы шпатлевка легла на кузов как можно ровней.

5. После финишной зачистки перед вами должна появиться сверкающая область голого металла, которую нужно обезжирить. Для этих целей можно использовать либо бензин, либо ацетон. Также применим и уайт-спирит.

6. После обезжиривания, место повреждения нужно загрунтовать. Грунтовка для металла встречается в двух видах – в аэрозолях для распыления и в банках для нанесения кистью. Сказать, какой способ более приемлемый сложно, но как показывает практика, баллонные грунтовки проще в обращении, хотя это дело привычки.

7. Поверх грунтовки наносится шпатлевка. Важно использовать именно шпатлевку для металла, иначе покрытие будет непрочным и просто отвалится от поверхности. Естественно, после высыхания шпатлевки вас ждет кропотливый процесс шлифовки мелкозернистой наждачной бумагой.

8. Когда шпатлевка будет выровнена, можно приступать к покраске. Для этого можно воспользоваться аэрозольными красками. Важно только подобрать цвет краски максимально близкий к цвету авто. Можно, на пару порядков светлей, если вы будете покрывать окрашенное место лаком, а вы будете, так как иначе вы не обеспечите достаточной защиты кузова. Краска в баллонах, как и любая другая, не слишком хорошо держатся на поверхности без закрепления лакировкой.

9. Сразу же после покраски, вскрывать лаком нельзя. Иначе вылезут те неровности, которые вы не заметили при окрашивании, а они непременно появятся. Это нормально. Так что, для начала берем нулевочку (абразив с самым мелким зерном, какое только сможете найти) и тщательно затираем всю область покраски. В процессе шлифовки, не лишним будет изредка поливать место обработки водой, чтобы удалить пыль.

10. Когда поверхность станет на ощупь идеально гладкой, можно приступать к лакировке. Лак также можно использовать как в баллонах, так и баночный. Только проследите, чтобы лак и краска сочетались по составу. Иначе, все поплывет и придется начинать заново. Лучше проконсультируйтесь у специалистов, когда будете покупать лак на предмет совместимости его с отдельными типами красок.

11. Когда лак просохнет, его также как и краску, необходимо зашкурить. Технология такая же, как и с краской. Никаких особенностей нет. За исключением того, что после шлифовки нелишним будет пройтись по покрытию войлочным кругом для придания блеска. Для этого лучше воспользоваться или дрелью со специальной насадкой, или болгаркой. Вручную это займет слишком много времени.