Риски покупки неизвестных марок автомобилей в России

В самых солидных классифайдах сегодня много объявлений о продаже доселе неизвестных в россии марок: иранских, китайских Volkswagen и Mazda, BAW, VGV. Есть ли риски при покупке таких авто?

Отечественный авторынок сегодня пополняется автомобилями ранее неизвестных марок и моделей. Ими продавцы насыщают свои шоурумы, одновременно повышая свои доходы от продаж. Чему же следует уделить особо пристальное внимание при покупке машин, которые в нашей стране не были официально представлены?

Первым делом нужно упомянуть, что гарантию на покупку часто оформляет дилер, и это уже настораживает. Если случится какая-нибудь неприятность с двигателем или КП, покупатель будет вынужден около месяца ждать контрактный агрегат или запасные части для ремонта. Справедливости ради нужно сказать, что сегодняшнее автомобилестроение редко допускает откровенный брак, однако к нему всё равно следует на всякий случай готовиться.

Что касается рекомендаций специалистов на случай такой покупки, то нужно не только провести осмотр машины снаружи, но и покопаться в её «кишках». В первую очередь, проверить днище! По нему сразу видно качество антикора: если мастикой промазали лишь места сварки или вообще сэкономили на составе, то после покупки будет необходимо дополнительно защитить машину от коррозии. И, конечно же, прикинуть, в какую сумму это выльется.

У гибридов или электрических авто нередко вызывает сомнения защита силовых кабелей, и их приходится «колхозить». Бывает и так, что слишком низко располагается тяговая батарея (чаще этим болеют седаны), а это означает, что сельских дорог такой автомобиль не выдержит. Особенно в зимнее время. Каждый знает, насколько сложно выдернуть из сугроба машину, если она «присела» на защиту картера. Теперь можно представить, какое количество неприятных эмоций ждёт водителя, чей гибрид сделает то же самое, но только на тяговую батарею. Её поверхность несравнимо больше, и тут без трактора не обойтись.

С диагностикой таких «котов в мешке» также не всё прозрачно. В большинстве сканеров, используемых сервисменами, отсутствует софт для редких автомобилей. Поэтому перед покупкой авто с маленьким пробегом сложно вычислить, в каком состоянии находится двигатель. Резюме: существует большой риск купить «масложор» с непонятными вибрациями и другими сюрпризами, что нанесёт покупателю большой финансовый ущерб.

Помимо этого, прежде чем купить такую машину, следует внимательно прочитать техническую документацию, отыскав её в интернете. После небольшого анализа можно будет понять, во что обойдётся возможный ремонт кузова. Например, чтобы установить бампер, может потребоваться большой набор крепёжных элементов. При малейшем ДТП он сломается, а восстановить внутренние повреждения часто бывает дороже, нежели латать сам бампер. И об этом не нужно забывать, ведь от аварии не застрахован даже большой профессионал.