Проблемы с газораспределительным механизмом автомобилей

У каждого автомобиля есть определенные недостатки, но далеко не все водители готовы с ними мириться, особенно если на ремонт или обслуживание приходится тратить дополнительные финансы.

Газораспределительный механизм может доставлять проблемы чаще остальных, причем дело далеко не в ремне как расходном материале, и сегодня можно составить целый список авто, которые являются лидерами по данной проблеме. Обратить на него внимание рекомендуется тем, кто раздумывает над покупкой машины или просто устал постоянно тратиться на ремонт.

Среди автомобилей с некачественным ГРМ выделяются:

Volkswagen Tiguan

Хоть вместо ремня тут используется цепь, надежности механизму это не прибавляет. Причина в специфической конструкции, которая постоянно провоцирует истирание и растягивание цепи. Если не заметить вовремя критический уровень растяжения цепи, это спровоцирует загиб клапанов, который в итоге приведет к дорогостоящему ремонту. Единственный рабочий вариант в случае этого автомобиля – постоянно контролировать состояние цепи и своевременно ее заменять.

Suzuki Grand Vitara

Достойный автомобиль, который заслуженно получил признание, но проблема с ГРМ в нем все равно выражена достаточно ярко. Помимо того что сама цепь довольно быстро растягивается, проблем добавляет и газораспределительный механизм. Из строя часто выходят клапаны, деформируется башмак, не говоря уже об общих перебоях в работе. Понятно, что ремонт всех перечисленных поломок обойдется довольно дорого, поэтому его лучше просто не допускать, регулярно проверяя состояние как цепи в целом, так и ГРМ в частности (особенно когда резко увеличивается расход топлива или масла).

Chevrolet Lanos

Популярный бюджетный автомобиль, который имеет весьма неоднозначную репутацию. Распространенная проблема – это частый обрыв ремня ГРМ даже тогда, когда заявленный срок ремня еще не отслужил. Более того, качество подходящих для него ремней оставляет желать лучшего, и если прибавить к этому индивидуальный стиль вождения, то получается, что заменять ремень придется строго индивидуально. Дополнительной проблемой будет изнашивающийся натяжной ролик, который также нужно будет менять.

Skoda Octavia

Несмотря на гарантию, которая дается на работу ремня и самого ГРМ, беспокоиться о состоянии газораспределительного механизма придется уже через 50 тыс. км пробега. Несмотря на то что в более новых сборках авто эта проблема была проработана, за ремнем, помпой и роликами натяжения все равно придется пристально следить, чтобы не получить неприятный сюрприз.

Любопытно, что серьезные проблемы с ГРМ характерны только для новых автомобилей, в то время как старые машины вполне сносно справляются со своей работой, не доставляя дополнительных проблем. Многое, конечно, зависит еще и от владельца авто, но в данном вопросе лучше проявлять бдительность и не доводить ГРМ до критического состояния, дабы после не тратиться на его ремонт.