Почему современные авто требуют более частого ремонта

Бытует мнение, что современные машины требуют от владельца большей заботы и внимания. А вот первые иномарки, появившиеся на российских дорогах в конце XX столетия, не доставляли автомобилистам особых хлопот. Так ли это на самом деле? Ведь даже очень дорогие машины редко сохраняют функциональность более десятилетия. А уж когда на одометре ТС появляются значения в 150-200 тыс. км, ремонт авто становится делом неизбежным и регулярным. Почему же добротность современного транспорта вызывает у владельцев вопросы?

Надежная машина не выгодна автопроизводителям

Так ли это? И правда, даже сегодня на дорогах страны встречается автотранспорт, выпущенный почти полвека тому назад. В те времена концерны были озабочены улучшением параметров надежности выпускаемой техники. Но когда авто не требует ремонта на протяжении долгого времени, заводам это невыгодно. Отчего? Нет массовых покупок новых машин, нет спроса на запчасти для транспорта, не первый год бегающего по автодорогам. А ведь послепродажное обслуживание и сервис реализованных образцов – одна из важных статей дохода как для изготовителей ТС, так и для дилеров. Но дело не только в этом…

Со временем усложнились требования к выпускаемому транспорту: возникла необходимость в снижении уровня потребления топлива, поступили запросы экологического характера, ужесточились нормативы в сфере безопасности дорожного движения. Новые вызовы повлекли за собой внедрение новых решений в ходе производства машин. Изготовители стали применять инновационные материалы, прибегли к использованию других технологий. Такие изменения повлекли за собой модернизацию выпускаемых ТС. Усложнение транспорта привело к более частым ремонтам авто.

И вновь о сложностях…

Силовые установки в современных образцах автотехники тоже делают по-другому. Так, зазоры и расстояния в них минимальны – это нужно, чтоб уменьшить расход материалов, снизить вес и сократить размеры узлов и механизмов. От этого моторы становятся менее ремонтопригодными. Еще недавно двигатель можно было починить и эксплуатировать дальше – теперь же в таких случаях ремонт авто предполагает покупку и установку нового силового блока. Кстати, во втором случае стоимость замены бывает такова, что владельцу проще приобрести другое ТС, нежели ремонтировать имеющееся.

А еще современные образцы комплектуют двигателями, весьма чувствительными к качеству горючего и зависящими от адекватной работы системы охлаждения. Когда-то мотор объемом в 1,5 л обладал мощностью в 50-70 л.с., при этом был функционален на протяжении долгих лет. Теперь же аналогичные силовые установки способны выдавать на-гора до 150 «лошадок». Однако сверхусилия не даются двигателю просто так. Надежный, но малоэффективный впрыск заменяется производителями на тот, что управляется компьютером. Кроме того, в конструкцию современного мотора зачастую привносится турбина. Нагрузка на установку возрастает, из-за чего ремонт авто становится для владельца транспорта все более осязаемой перспективой.

Так ли полезна компьютеризация?

Теперь автомобиль оснащен бортовым компьютером, контролирующим функционирование массы разнообразных систем. Так, еще недавно ручной тормоз являл собой незамысловатую конструкцию: колеса блокировались посредством троса, чье натяжение регулировалось расположенным в салоне ТС рычагом. Однако современный транспорт все чаще комплектуют электронными узлами. Как это работает? Владелец нажимает специальную кнопку, передавая тем самым сигнал компьютеру – именно многосложная система дает команду на активизацию ручного тормоза.

Зачастую и ручка переключения передач, и педали тормоза и газа, и электронный руль – всего лишь символические органы управления. Большинство функций отдано на откуп бортовому компьютеру. Понятно, что вместе со сложностью конструкции растет вероятность поломок и отказов. Соответственно, ремонт такого авто потребуется проводить гораздо чаще, чем более примитивного по устройству аналога.

Еще одно слабое звено – датчики

Их в современных моделях более чем достаточно. Есть датчики систем безопасности и экологических систем, разнообразные устройства контроля и не только они. Такие средства измерений оценивают степень усталости водителя и сигнализируют ему о сходе с полосы движения, сообщают о давлении моторного масла и уровне топлива в баке, предупреждают о температуре воздуха в салоне и не только об этом.

Вместо эпилога

Действительно, чем большим числом цифровых систем напичкано транспортное средство, тем выше вероятность возникновения неисправностей. Именно усовершенствование и усложнение техники влечет за собой более частые обращения к мастерам по ремонту авто. Что из этого следует? Так или иначе, но производителям придется доводить системы управления автотранспортом до ума, делая таковые более продуманными и добротными. Думается, что непрестанное развитие современных технологий все же даст инженерам возможность получить на выходе действительно надежный автомобиль. Получается, что «ломкость» современных образцов – это не всегда вина производителей. Зачастую она является прямым следствием прогресса.