Переключение в положение P или R на ходу: последствия

Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач задаются вопросом, что произойдёт при переключении на ходу в положение P или R. Вариантов развития два: ничего или поломка. Многое зависит от модели коробки передач и степеней защиты от ошибок в эксплуатации. Поэтому при управлении автомобилем важно соблюдать правила эксплуатации и не испытывать технику на прочность. В любой непонятной ситуации необходимо разбираться и не спешить предпринимать необдуманные действия.
При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач скорости переключаются в автономном режиме. Однако в редких случаях водитель по ошибке может переключить рычаг передач в положение парковки или заднего хода. Такие действия производитель автомобиля запрещает делать в целях безопасности и сохранения целостности механизмов. Какие могут быть последствия?
Коробка передач продолжит работать
Если команды перехода передач осуществляются исключительно по решению встроенной электроники, то ничего не произойдёт. То есть рукоятка переключения соединена шайбой с АКПП и не выполняет принудительного включения заднего хода или состояния парковки. Водитель получит только сообщение об ошибке коробки передач. Ничего страшного не произойдёт, если вернуть рукоятку в прежнее положение и продолжить эксплуатацию автомобиля в стандартном режиме. Однако злоупотреблять этим не стоит.
Произойдёт поломка
В большинстве случаев автоматическая коробка передач проигнорирует переключение в режим заднего хода. Это касается и конструкций с механическим фиксатором. Задняя передача включится только при помощи клапанов гидравлического блока, которым управляет электронная подсистема. Поэтому даже при совершении ошибки водителем такое переключение будет невозможным.
Если включить режим парковки, то аварии коробки также не произойдёт. Это связано с механическим приводом блокировки колёс. Однако возникнет повышенный износ АКПП, что может вылиться в кругленькую сумму ремонта.
Если фиксатор паркинга окажется поломанным, то в таком случае произойдёт попытка блокировки выходного вала. Из-за повышенного трения зуба-фиксатора шестерни начнёт сниматься металлическая стружка, которая попадёт в масло коробки или осядет в поддоне. Конечно, глобальной проблемы от этого не произойдёт, но фиксатор точно придётся менять раньше предполагаемого срока эксплуатации. Если от замены отказаться, то в один момент машина в режиме паркинга просто не будет стопорить колёса.
Механический фиксатор устанавливается на 4-хступенчатые АКПП французских автомобилей. К ним относятся модели с маркировкой DP8 и DP0/DP2.
Как узнать АКПП с механическим приводом или нет?
Проверить работу АКПП с механическим приводом можно так: поставить машину на небольшом склоне без использования ручника, коробку выставить в положение паркинга. Если переключение из состояния паркинга в любое другое происходит с трудом, значит установлена коробка с механическим приводом.