Обслуживание АКПП Chevrolet Cruze

Сегодня поговорим о коробке Chevrolet Cruze.

Представим ситуацию, когда вы приобрели новенького железного помощника, вот-вот ощущаете как мчитесь на скорости более 100 км/ч, за окном шумит ветер, и вы понимаете, что это тот момент, ради которого стоит жить, и жить долго.

А вот реальность - вы сидите за рулём своего Chevrolet Cruze, понимаете, что пора бы разогнать малышку… скорость - 100 км/ч и вдруг… откуда ни возьмись, скрежет, падение оборотов, отказ педали акселератора реагировать на обороты, и вечно отображаемая ошибка на панели приборов.

Что же произошло?

Все объясняется просто, пробег 105 000 км, масло ни разу не менялось… как итог - АКПП мертва, но оживима…

В мануале к АКПП указано-120000 км, но только не замена масла, а капитальный ремонт. Стоимость оживления-3000 usd. Задумайтесь, надо ли оно Вам?

Если нет, то эта статья для Вас. Чтобы не возникало подобных ситуаций, придерживайтесь простых правил и тогда Ваш Chevrolet Cruze проживет и порадует Вас дольше обычного…

1)    Рекомендуемая замена масла через каждые 50000-60000 км.

2)    Замерять уровень можно, даже НУЖНО, щупом моторным, а измерительное отверстие находится ближе к салону, имеет форму пробки резиновой, в которой имеется стакан.

3)    Не усердствуйте с паркингом «Р», чаще ставьте авто на ручник

4)    Тормозите двигателем, а не тормозной системой.

5)    Используйте режим “Eco”, когда эксплуатируете коробку передач на этапе «вот-вот завёл», а знаете почему? Да потому что жидкостям в автомобиле необходимо дать немного времени, чтобы прогреться, а иначе износ деталей резко возрастает, и замена АКПП вскоре будет не какой-либо проблемой в «будущем» а суровой реальностью.

6)    Используйте режим «D» для размеренной и плавной езды, для движения в потоке на работу и домой, вообщем там, где комфорт превыше всего. А вот «S» то есть спорт-режим используйте, когда в Вас пробуждается зверь, и вы понимаете, что если сейчас не подкинуть тысяч шесть оборотов, то этот мир перестанет существовать. Используйте именно в такой последовательности, а никак не наоборот.

Касаемо Chevrolet Cruze, с точки зрения конструктивного построения автомобиля-модель очень удачная, экономичный двигатель, более-менее живущая АКПП, если следить за ней конечно же. Но всегда есть и хорошее, и плохое. Сейчас автомобилестроением занимаются, к сожалению не инженеры, как например в 90-х, а маркетологи, потому что деньги в наше время стали играть чуть ли не главенствующую роль в благообеспечении людей. На этом фоне необходимо, чтобы  крупные концерны в автоиндустрии с каждым месяцем и годом повышали  свою прибыль. Но это и не было секретом, даже если вы и не знали этого, то теперь вкурсе. А вот как они достигают высот в валютном исчислении, я расскажу. А вы знали, что в каждом современном автомобиле заложен ресурс в деталях? А вы не задумывались, почему с дверных карт, торпеды (панели приборов) практически полностью исключили мягкую отделку, и теперь на этих местах красуется пластик. Причём, пластик жёсткий и всегда источающий неприятный запах. А как вам дверные ручки не в цвет автомобиля? Но к Вашему счастью, если доплатите, то все будет как надо.

И Chevrolet Cruze не остался без внимания, пластика много, твёрдого пластика не меньше. Есть, конечно, другие комплектации, но и стоят они дороже, существенно дороже…

Касаемо описания АКПП, то на Chevrolet Cruze устанавливается коробка смежная, разработанная совместно с компанией «Ford».

Имя носит различное:

1)    6Т30Е - передний привод (объём от 1,4 л)

2)    6L80E - задний привод (объём от 1,4 л)

3)    6T45E - передний привод (объём до 3,2 л)

Буква Е означает - электронное управление, а вот цифра 6 - 6 ступеней.

Производство АКПП на Chevrolet Cruze ведётся как в США компанией “General Motors”, так и в Шанхае, Китае. Данные коробки устанавливались так же ещё и на автомобили «Бьюик», «Дэо» .

К советам по сохранению АКПП можно отнести ещё и то, что водителю необходимо прислушиваться к переключению, и в случае каких либо изменений немедленно приступать хотя бы к замене масла.

А теперь, что же по опыту обслуживания АКПП Chevrolet Cruze. Самая известная проблема в данных коробках-это пружинный диск барабана 3-5-R, который лопается, и его остатки разлетаются по всему корпусу АКПП. Коробка передач претерпела несколько модернизаций, но к сожалению, проблема не была полностью решена. На втором месте соленоиды, которые очень брезгуют грязным и некачественным маслом, нередко, что они не доживают ещё и до ста тысяч  километров. А вот виновник соленоидов и выхода их из строя-это именно агрессивный блок управления КПП. И замыкает нашу тройку слабых мест  штатное охлаждение, которое просто-напросто не справляется со своей задачей, «горячая» получается коробка переключения передач. По итогу обобщим все выше сказанное. АКПП Chevrolet Cruze-механизм, который пройдёт двести тысяч километров, если обращаться с ним надлежащим образом. Средняя цена новой АКПП-290000р., а вот б/у можно за 70000р. найти. Имеются минусы, слабые места, но они встречаются во всем и везде. В целом удачная коробка переключения передач. Следите за пробегом, меняйте масло вовремя, и беды не знайте!

Из достоинств-АКПП настроена на динамичную езду, имеет широкое распространение-легко найти на вторичке, сервисы с 2008 года довольно хорошо изучили устройство, и им под силу любая поломка. Касаемо б/у рынка-большое количество вариантов, разного состояния, но как известно, на вкус и цвет АКПП все разные!

Желаю Вам ни гвоздя, ни жезла, и всегда плавно переключающейся АКПП!