Несколько советов для выбора аккумулятора для автомобиля

Несколько советов для тех, кто планирует покупку аккумулятора для своего автомобиля.

Не ошибись!

Делая любую покупку, а тем более такую, от которой зависит то, как будет заводиться и успешно бегать ваш «железный конь», хочется сделать правильный выбор. Такой, чтобы не бежать потом менять. Еще обиднее, если «батарейка» быстро прикажет долго жить, а гарантии нет вовсе.

А какая у батареи емкость?

Что такое емкость? Это тот объем электроэнергии, что способна аккумулировать за время зарядки и сохранить батарея. Единица измерения – ампер-час. Искать ответ о емкости долго не придется: максимально возможная - указана на этикетке. Например, 6СТ-60, означает, что эта модель аккумулятора имеет емкость в 60Ач. Загляните в мануал авто и найдите рекомендованные параметры для вашей машины. У каждого авто они – свои.

Еще важный момент - отдача: за какое время аккумулятор отдаст накопленный ток, на силе в 25Ач при внешней температуре 27 °C. Для того же 6СТ-60 это –1 час 40 минут. Нужно ли искать что-то большей емкости? Если вы живете не в регионе с холодной зимой - нет.

Чтобы встал точно

Скажете: «А что тут такого? Аккумулятор, он и есть аккумулятор!». А вот и нет! Разные размеры и даже разная полярность расположения клемм – проблемы, с которыми точно столкнется тот, кто поленился заглянуть под капот перед походом в магазин запчастей. Особенно много мороки с формой, размером и клеммами у владельцев «автояпонцев».

Ключ на старт

Вообще, речь идет о «стартовом токе» - то есть, импульсе, который аккумулятор готов дать на стартер на непрогретом двигателе. Если в вашем регионе ярко выраженная сезонная разница температур, стоит учесть, что стандарт на -18°C может и спасовать.

И тут же - способность к «холодному» и «горячему» старту. Сколько ампер готов выработать аккумулятор за полминуты при -18°C, не падая по напряжению до 7,2 вольта (минимума, требуемого для старта – это «ток холодного пуска». То же, но в летнюю жару (больше чем +27°C) – «ток горячего пуска». При большом объеме двигателя, да еще и работающем кондере, «горячий старт» даже более проблематичен, чем «холодный».

Цена

Она всегда имеет значение. Три традиционных класса: эконом, стандарт и премиум. Понятно, что хочется сэкономить, но… Ниже стандарта опускаться все-же не советуем.

Какие бывают аккумуляторы?

Сухозаряженные и залитые. В первом нет электролита и они хранятся дольше. Зато вторые купил и сразу в дело.

Кроме того, есть обслуживаемые аккумуляторы (пригодные к ремонту), малообслуживаемые (их ремонтируют, но это непросто) и необслуживаемые (тут все ясно). Обслуживаемые аккумуляторы и найти непросто, и выгода от них – сомнительна: хрупкие, намастиченные, они со временем сами начинают терять энергию. Необслуживаемые чаще встречаются в Европе – там, где климат помягче. А вот малообслуживаемые – вариант для нас.

И в завершение

Чем известней бренд, тем выше вероятность встретить «двойника» сомнительного происхождения. Можно долго говорить о признаках оригинала, но… лучше отдать чуть больше в фирменном или хотя бы крупном магазине, и уйти уверенным в качестве продукта, да еще и с гарантией, чем платить дважды.