Когда нужно менять масло в АКПП?

Современные машины с автоматическими коробками скоростей (АКПП) считаются лучшим выбором для начинающих водителей, которым нужно постоянно ездить в жестких условиях городской агломерации. Такие авто имеют всего две педали – газ и тормоз – что позволяет акцентировать внимание не на них, а исключительно на дорожный трафик. И это позволяет гарантировать как большую безопасность, так и оперативное управление авто. Но порой АКПП имеют свойство выходить из строя и причиной этому – старое масло, которое нужно сменять своевременно.

Сроки замена масла в автоматических коробках

Стало своеобразным стандартом, что гидротрансформаторное масло в АКПП нужно менять каждые 80 000 км. Для точной коррекции необходимо вынуть щуп и внимательно посмотреть на состояние масла. Если оно черное, пахнет гарью и его явно недостаточно, то рекомендуется менять масло раньше вышеуказанного срока. Недостаток – современные коробки могут не иметь щупа и здесь без вариантов – придется менять масло посредством необходимых регламентных работ.

Как нужно правильно менять масло в АКПП?

Здесь имеются три решения:

1. Частичная замена масла. В данном варианте просто открывается пробка снизу, выливается старое масло и заливается новое. Как правило, внутри коробки остается до 40% старого масла.
2. Полная замена масла. Снимается патрубок, идущий на радиатор охлаждения АКПП и полностью сливается старое масло.
3. Съем поддона. Такой способ априори отличается высокими трудозатратами, но также позволяет полностью сменить масло и также провести любой необходимый ремонт.

Вышеуказанные две последние работы считаются довольно сложными и чтобы не сделать грубых ошибок, рекомендуется заехать в сервисный центр и уже внутри заменить масло в АКПП с должным уровнем профессионализма.

Какое масло следует заливать в АКПП?

В большинстве случаев используется прекрасно показавшее масло ATF, которое широко используется в различных гидравлических системах строительных и дорожных машин. Но чаще всего в дорогостоящих АКПП применяются более дорогие масла в виде Dexron, которые делятся на синтетические и минеральные версии. Нужно помнить главное – последние виды масел не рекомендуется смешивать между собой во избежание выхода из строя коробки из строя.

Экономить на техническом обслуживании АКПП не всегда считается лучшей политикой. Если в ней выйдут из строя ключевые узлы – шестерни и фрикционы – то будет иметься серьезный риск выхода из строя всего дорогостоящего узла и дорогой ремонт ценой до $800 может оказаться практически гарантированным делом. Поэтому, настоятельно рекомендуется менять масло в АКПП в положенные сроки.