Компьютерная диагностика автомобилей

Больше не нужно часами стоять у автомобиля, бесконечно «прозванивать» провода в поиске неисправности. Сейчас автомобиль способен сам «рассказать» о своих неисправностях с помощью компьютерной диагностики.

Зачем нужна компьютерная диагностика?

В инжекторных двигателях установлено множество датчиков. Используя компьютерную диагностику, информация о показаниях датчиков выводится на экран ноутбука, либо сканера.

Диагностика служит для определения неисправностей основных агрегатов автомобиля, посредством чтения кодов ошибок и их расшифровки. Возможна коррекция показаний датчиков и удаление кодов ошибок. Для компьютерной диагностики используются сканеры, стенды и т.д.
Сканер считывает и запоминает любое отклонение от нормы в системах управления двигателем.

Во время работы двигателя можно прослеживать до четырёх параметров одновременно в режиме реального времени.

Компьютерную диагностику проводят, когда на панели приборов загорается лампочка ошибки, либо check engine. Или же когда замечены изменения в работе двигателя и автомобиля в целом.

Диагностические приборы также позволяют провести чип-тюнинг автомобиля, посредством изменения параметров подачи топлива и системы выпуска.

Рекомендуется проводить компьютерную диагностику перед покупкой автомобиля, с её помощью можно проверить и подлинность пробега.

Как проводят процедуру диагностики автомобиля?

Разъём для компьютерной диагностики автомобиля находится в салоне, либо под капотом. К разъёму подсоединяется сканер или ноутбук с установленной программой. На экран выводится код ошибки и её расшифровка.

Диагностировать можно следующие агрегаты автомобиля:

Двигатель. Компьютерная диагностика двигателя проводится, если загорелся чек или замечены изменения в его работе. Например, появились посторонние звуки, нестабильная работа на холостом ходу, повысился расход топлива, ограничена мощность, трудный запуск и т.д. Диагностика даёт возможность увидеть соотношение воздуха и топлива в смеси. Увидев некорректные показания какого-либо датчика, сканер оповестит об этом.

Пример.

Автолюбитель приехал на диагностику, потому что автомобиль слабо держит холостые обороты, часто глохнет и трудно запускается. При этом у него горит чек.
Сканер показывает ошибку в датчике температуры всасываемого воздуха. Соответственно, датчик показывает неправильную температуру в -30 градусов, из-за этого готовится чересчур обогащённая смесь и двигатель просто «заливает».
Датчик заменяют и неисправность проходит.

Коробка автомат. Диагностику блока управления АКПП проводят, если есть рывки при переключениях, не включается определённая передача, коробка пробуксовывает и т.д.
В некоторых случаях может быть банально потерян контакт между коробкой передач и селектором переключения. Такую неисправность тоже определит сканер.

Пример.

Клиент приехал на диагностику, потому что у него «пиналась» коробка, иногда не получалось перевести из положения «P» в положение «D».
Была проведена диагностика блока управления АКПП и выяснилось, что в коробке недостаточный уровень масла, а передачи не включались, потому что терялся контакт от селектора переключения.
Селектор и масло были заменены, неисправность решена.

Подвеска. Подвеска диагностируется на стенде для проведения сход-развала. Смотрят углы наклона колёс. Если какое-то колесо стоит с неправильным углом, то обращают внимание на рычаг или шаровую опору на стороне этого колеса. Угол наклона колёс определяется с помощью лазера, показания датчиков передаются на монитор. Допустимые показания выделяются зелёным цветом, а недопустимые – красным.
Кроме того, может не работать система ABS (антиблокировочная система тормозов) или ESP (система стабилизации). Такие неисправности считываются сканером.

Пример.

Автолюбитель приехал на СТО из-за того, что у него в поворотах свистела резина на правом колесе, и был неравномерный износ протектора.

Автомобиль подняли на специальный стенд, подключили к диагностическому оборудованию.
На правом колесе был сбит сход-развал, потому что вылетели регулировочные пластины. Колесо сместилось. На мониторе появилось недопустимое значение в наклоне правого колеса.
На автомобиле сделали компьютерный сход-развал и проблема была решена.

Ремонт автомобиля занимает гораздо меньше времени, когда перед ремонтом была проведена компьютерная диагностика.