История Chevrolet Corvette: легендарный долгожитель

В истории было много автопроизводителей, чьи машины, несмотря на свое величие, полностью исчезали с рынков за несколько лет, но на их фоне автомобиль «Chevrolet Corvette», существующий более 60 лет, выглядит настоящим легендарным долгожителем.

В новом поколении «Corvette C6», безусловно, многое изменилось, например, исчез фирменный «шильдик» корвета в виде креста, а это связано с тем, что нынче уже подрастает поколение, для которого скрещенные флаги уже не олицетворяются с «Корветом» и кажутся привычным зрелищем. Более того сегодня эта модель больше не может называться «Chevrolet Corvette», так как ее производством занимается корейская компания «Daewoo», которая начинала вообще с производства телевизоров, о чем даже никто не мог и подумать в далеких пятидесятых.

Тем временем в 1953 году общество только что вышло из крупных военных конфликтов, а боевые действия в Корее почти закончились, и Америка очень хотела действительно отдохнуть от всего того кошмара, которым был охвачен мир в те ужасные 10 лет. То есть в это время начинали появляться яркие костюмы, яркая музыка и яркие автомобили, одним из которых стал, представленный в 1953 году «Chevrolet Corvette». Фото этой машины на улицах Америки 50-ых пропитаны духом того времени, но также символично то, что «Корвет» являлся первым спортивным купе в новом свете. Популярность новой машины была просто феноменальной, во многом за счет тех инноваций, которыми «приправили» новинку специалисты из GM.
К настоящему времени мы знаем вот уже восемь поколений «Корветов», которые всю свою историю преподносили сюрпризы своим владельцам. Это и кузов из стеклопластика, и карбоновые рессоры с капотом, и прочие элементы кузова из алюминиевых, титановых и магниевых сплавов, которые далеко не всегда присутствовали в автомобилестроении. Специалисты из GM даже умудрились использовать базальтовое дерево для изготовления половой панели «сэндвич».

Однако знаменитое первое поколение «Корветов C1» обладало и существенными минусами, включая весьма слабый для спорт-кара двигатель в 150 лошадиных сил. Кроме того, если учесть коробку автомат с двумя диапазонами, то картина складывается совсем не радужная. В общем, это неказистое недоразумение быстро исправили, выпустив версию «Z06».

Настоящей легендой стало второе поколение «Корвета C2 Sting Ray», так как с момента его выпуска наступила эпоха действительно мощных машин. Таким образом, начался массовый выпуск особенных и «заряженных» версий «Sting Ray» с тремя типами двигателей в 427, 425 и 506 лошадиных сил, однако популярность этих машин очень быстро закончилась вместе с приходом топливного кризиса на американский континент.
Даже уникальный дизайн не спас «Sting Ray» от грядущих перемен, поэтому в семидесятых-восьмидесятых годах начался выпуск третьего и четвертого поколения «Корветов». Между тем особой популярностью они не пользовались, вплоть до союза с фирмой «Lotus», чьи разработки обеспечили отличные для того времени показатели разгона в 4,5 с до 100 км/ч, с которыми не могли соревноваться даже знаменитые европейские спорт-кары.

Пятое поколение тоже не было забыто, так как руководство GM не позволило это сделать, выпустив заряженную версию «Z06», набиравшую «сотню» за 4 секунды, которая просто не могла не вызвать интерес среди водителей-экстремалов. Несмотря на это поколение «С6» выпускали с расчетом на прошлое модели, так как автомобиль выполнен в традиционном клиновидном дизайне «Корвета» с кабиной, смещенной назад, четырьмя задними фонарями, присутствующими впервые с 1963 года, и открытыми фарами. Также, в зависимости от комплектации, покупатель получает различный дизайн переднего фартука, от базового до более агрессивного в заряженных моделях типа «Z06». Кроме того, отдельного описания заслуживает обилие силовых агрегатов, которыми оснащено 6-ое поколение «Corvette». Технические характеристики многих моделей в этой линейке заслуживают пристального внимания, однако отдельно стоит сказать о самой быстрой и дорогой версии «Chevrolet Corvette ZR1».

К плюсам «ZR1» стоит отнести кузов с крайне низким аэродинамическим сопротивлением, покрышки разного «калибра», четыре вида отделки с маркировкой «LT», ну и, разумеется, комплект приятных мелочей «60th Annivesary 427 Collector Edition». Вместе с тем тест-драйв этой машины выявит не очень комфортный салон, пусть и с отличной отделкой. Однако приятной высокотехнологичной мелочью будет возможность проецирования информации о состоянии машины на лобовое стекло, а также владельцев порадует огромный 634 литровый багажник. Ну и, разумеется, внутри установлена вся необходимая электроника вкупе с качественной акустической системой «Bose». Многие считают интерьер этого автомобиля слишком простым, но в хорошей эргономике и функциональности его внутреннего пространства усомнится трудно.
«Chevrolet Corvette» в версиях «Coupe» и «Convertible» оборудован высокотехнологичным мотором в 6,2 литра, развивающим мощность в 430 лошадиных сил. Сам двигатель сделан из алюминия, а его максимальный крутящий момент достигает 586 Нм. Возможна установка как шестидиапазонной механической коробки передач, так и автомата «Hydra-Matic», также с шестью ступенями.

Если говорить о «заряженных» версиях, то «Z06» обладает табуном в 505 «лошадей», а флагман «Corvette ZR1», несмотря на базовый объем в 6,2 литра за счет нагнетателя разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды, имея в распоряжении 638 лошадиных сил под капотом. Ну и, разумеется, особых доработок в этом случае потребовали тормоза, которые сделали из углерод-керамики, однако электроники в шестом поколении не много. Можно упомянуть разве что систему контроля тяги, а также систему курсовой устойчивости, которыми оборудован «Chevrolet Corvette C6». Сейчас цена обсуждаемого авто на вторичном рынке варьируется от 4-х до 6-ти миллионов рублей в зависимости от оснащения.

Спасибо за внимание!