Гидроблок АКПП: основной узел для надежной работы АКПП

Неотъемлемой составляющей современной АКПП является ее основной узел под названием гидроблок. От его правильной и четкой работы полностью зависит работоспособность автоматического переключения передач современного автомобиля. И не зря механики считают гидроблок «мозгами» АКПП.

С учетом количества возложенных на данный узел сложных задач, гидроблок имеет сложную конструкцию, и даже небольшая неисправность может обойтись владельцу машины дороже всех остальных механизмов "автомата".

Принцип работы.

Конструкция гидроблока состоит из металлической плиты со множеством вырезанных в ней каналов, где установлены соленоиды (клапаны), плунжеры и контрольные датчики.

С помощью всех этих элементов осуществляется управление и постоянный контроль работы АКПП. Благодаря им, распознается скорость движения автомобиля, нагрузка на его двигатель, рассчитывается сила, с которой нажимается педаль газа и прочие действия.

Вся полученная блоком информация преобразуется в гидро сигналы, которые с помощью трансмиссионной жидкости (масла) воздействуют на механику коробки, что приводит к смене передаточного числа (переключение скоростей).

Признаки неисправности.

Типичными признаками неисправности системы гидроблока коробки могут быть:

Нехарактерный для коробки скрежет или шумы. Часто это признак сбоя работы масляного насоса или регулирующих давление жидкости клапанов. Это может возникнуть из-за нехватки или загрязнения находящегося в блоке масла.

Вибрация коробки передач при движении автомобиля, во время переключения передач — признак того, что засорились соленоиды и нарушена работа маслонасоса из-за большого количества в масле продуктов износа и различных загрязнений. В результате этого в каналах блока возникают перепады давления, что приводит к затруднительному переключению передач и появлению вибрации.

Ощутимые толчки и резкие рывки автомобиля возникают при сильном загрязнении гидравлического блока. Основной причиной засорения клапанов, отказа работы датчиков и плунжеров может быть низкокачественное масло.

Пробуксовка автомобиля при движении, затруднительное переключение передач также свидетельствует о низкокачественной рабочей жидкости в гидроблоке, в результате чего засорились регулировочные клапаны и каналы блока.

В определенных ситуациях при переключении с режима «Parking» на другой режим «Drive» двигатель автомобиля может заглохнуть, что также указывает на причину сильного загрязнения гидроблока.

Диагностика.

Фактически все современные АКПП имеют множество датчиков выводящих информацию обо всех узлах коробки в бортовой компьютер. При диагностике к бортовому компьютеру подключается диагностический стенд, на котором проверяется работоспособность АКПП и проявляются все ее неисправности.

Но на практике, даже используя это устройство, специалисты не смогут точно определить, по какой причине гидроблок вышел из строя, поэтому в любом случае потребуется его разборка.