АКПП и КПП: сравнение и преимущества

В настоящее время автоматические коробки для переключения передач, имеют большую популярность, чем старые механические коробки.

Но все же, многие водители не воспринимают АКПП и предпочитают иметь дело только с механическими КП. Для этого имеются объективные причины.

1. Высокая надежность.

Механической коробке в течении всего срока эксплуатации практически не нужен крупный ремонт. Основными пунктами обслуживания являются:

Замена масла после пробега около 60 тыс./км.
Замена сцепления.

Эти два, вовремя выполненные пункта, позволяют механике без проблем пройти более 500 тыс./км.

2. Стоимость авто с механикой.

Автомобиль с МКПП стоит всегда меньше аналога с АКПП. К сожалению многие производители сегодня мало предлагают авто класса-С и выше с механикой.

3. Ресурс коробки.

По сравнению с автоматом, который служит в пределах пробега 200-250 тыс./км, ресурс механической коробки намного больше. Обычно она эксплуатируется, пока машина не выработает весь свой ресурс.

4. Экономия.

Потребление топлива автомобиля с МКПП меньше чем у машины с автоматом. Механике, по сравнению с АКПП, не требуется дополнительного охлаждения при стоянке в пробке и движении на низкой передаче.

5. Разгон.

Механическая коробка позволяет разогнать машину намного быстрее, чем автоматическая. Особенно это заметно среди автомобилей бюджетного класса.

6. Выбор передачи.

При движении автомобиля с механикой, водитель сам регулирует обороты двигателя и выбирает скорость движения. В то же время переключение передач автоматической коробки зависит от режима нагрузки на двигатель, который, особенно при движении по бездорожью, может часто меняться.

7. Обгон.

Во время обгона поведение механической коробки предсказуемо, в то же время автомат в самый неподходящий момент может переключить передачу.

8. Движение по бездорожью.

Преодолеть бездорожье будет намного проще на автомобиле с МКПП. Водитель переключает передачи в тот момент, когда это нужно, а если машина застрянет, то чтобы выбраться из западни, можно раскачать переключением передач (первая – задняя – первая и т.д.). При таком режиме автомат не только перегреется, но и может выйти из строя.

9. Движение на затяжных крутых спусках.

Механическая коробка позволяет на спусках, используя пониженную передачу, тормозить двигателем, при этом экономится топливо. Автомат на это не способен.

10. Запуск двигателя «с толкача».

В том случае, когда у авто с механической КПП села аккумуляторная батарея или вышел из строя стартер, его можно завести с буксира другой машиной или с «толкача» при помощи нескольких человек. АКПП такие «дедовские» методы не помогут.

11. Прогрев при морозе.

Зимой, даже в сильный мороз, механической КПП прогрев практически не нужен. В то же время автоматическая коробка нуждается в прогреве рабочей жидкости.

12. Буксировка прицепа.

Используя машину с механикой для буксира прицепа или другого автомобиля, практически не стоит беспокоиться за трансмиссию. Достаточно включить первую передачу и осторожно отпустить сцепление, а все остальное механика выдержит. В аналогичной ситуации на автомат будут воздействовать большие нагрузки, которых он не любит.

13. Буксировка авто с АКПП.

Автомобиль с механической коробкой можно длительно буксировать без остановки на большие расстояния. Для автомата скорость движения не должна превышать максимума 50 км/час. Расстояние буксировки не более 50 км.

14. Ремонт.

Стоимость ремонта механики обойдется намного дешевле восстановления АКПП. Кроме этого, можно всегда приобрести недорогую, контрактную МКПП.