АКПП A6 Hyundai и Kia: особенности и коды ошибок

Большинство моделей Kia оснащены 6-ступенчатыми автоматическими или механическими коробками передач.

Которые обеспечивают отличную динамику, умеренный расход топлива и комфортную езду. Некоторые модели, такие как Stinger, K900, Mohave и Sorento Prime, оснащены 8-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями гидромеханического типа, которые позволяют более эффективно передавать крутящий момент и достигать лучшей плавности хода и более интенсивного ускорения.
Для моделей Ceed, Proceed, XCeed, Soul и Seltos доступна роботизированная автоматическая трансмиссия DCT нового поколения с 7 ступенями. Она оптимально сочетается с турбированными двигателями и предлагает спортивную динамику при низком расходе топлива. Кроме того, вариатор SmartStream IVT, устанавливаемый на Kia Seltos с 2-литровым двигателем, принадлежит к новому семейству автоматических трансмиссий, разработанных с использованием собственных запатентованных технологий. Он имеет новый алгоритм управления передаточным отношением, что обеспечивает моментальную реакцию на действия водителя и быстрое ускорение. Кроме того, имитация ступеней классической автоматической трансмиссии позволяет получить большее удовольствие от вождения. Вариатор IVT имеет цепной привод, что позволяет ему работать с большим крутящим моментом и выдерживать более высокие нагрузки.
Некоторые из типовых кодов ошибок, связанных с коробками передач Kia, включают P0700 (общая ошибка коробки передач), P0711 (ошибка датчика температуры ATF), P0712 (ошибка датчика скорости входного вала), P0713 (ошибка датчика температуры ATF), P0715 (ошибка датчика скорости входного вала), P0720 (ошибка датчика скорости выходного вала), P0730 (ошибка контроля давления в гидротрансформаторе) и P0741 (ошибка соленоида привода гидротрансформатора). Если вы заметили любые из этих ошибок, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта коробки передач.

Сегодня мы рассмотрим АКПП на 6 передач для Hyundai и Kia.

Которая была разработана инженерами собственного трансмиссионного подразделения PowerTech брендов Kia и Hyundai в 2010 году и названа А6. Она устанавливалась на все модели корейских автомобилей с двигателями объемом 1, 2-3, 8 литра поперечного расположения в разных вариантах (A6F, A6M и A6L). Эта АКПП также была закуплена другими производителями, такими как Dodge Dart, Jeep Compass и Patriot, а также некоторые Haval, например, H2 и H6.
Давайте рассмотрим АКПП от Kia Optima 2. 4 литра. Конструкция этой АКПП проста и включает в себя три обычных планетарных редуктора с пятью пакетами сцепления и муфтой свободного хода. Гидроблок трансмиссии состоит из 8 соленоидов, что, впрочем, часто встречается на 6-скоростных АКПП.
Масляный щуп устанавливался только на первых моделях трансмиссии, а маслозаливной горловиной служит верхняя трубка. В среднем в коробку входит 7-7, 5 литра ATF, а через сливное отверстие с пробкой сливается только около 5 литров. Для замены нужно использовать оригинальную жидкость Hyundai-KIA ATF SP-IV (номер по каталогу 04500-00115), меняя ее каждые 50 тыс. км. Можно реже, но с контролем прозрачности масла.
АКПП А6 часто обновлялась и только с 2017 года избавилась от всех детских болезней. Номер ревизии можно узнать из последнего знака кода модели трансмиссии: A6MF1 - самая ранняя модель, A6MF2 и A6MF3 - ее поздние версии.
Из особенностей АКПП стоит отметить:
более тонкий, но надежный гидротрансформатор, чувствительный к замене масла, перегреву и агрессивной езде;
хрупкий пластиковый поддон, установленный сбоку КПП;
гидроблок АКПП А6 представлен в 3 версиях, которые не взаимозаменяемы, и наиболее часто страдает от загрязнения каналов из-за износа АКПП;
проводку, датчики скоростей и соленоиды нужно подбирать по VIN, так как их выпущено множество версий;
маслонасос относительно надежный и выходит из строя только при общем износе АКПП;
дифференциал крепкий, но получил недостаточно прочные шлицы под полуоси, отрывающиеся при пробуксовках;
сцепление 3-5-Reverse, тормоз 2-6 и тормоз Underdrive в первых версиях АКПП были откровенно слабые, но в последнем релизе разработчики устранили проблемы;
планетарные редукторы практически не изнашиваются - только на фоне общего износа АКПП;
тормоз и сцепление Overdrive довольно надежны, но требовательны к регулярности и качеству обслуживания.
В целом, это надежный "автомат", который способен пробежать до 300 тыс. км без капитального ремонта и с небольшими "пинками", при условии ответственного обслуживания.

Для правильной работы трансмиссии и определения степени износа ее основных узлов необходима диагностика автоматических коробок передач.

Проверка АКПП может быть плановой или внеплановой, особенно при обнаружении характерных признаков неисправности, таких как рывки и пробуксовки при езде, скачки оборотов на разных скоростях. Диагностика позволяет определить текущее состояние коробки передач, ее основных компонентов и рабочей жидкости. Своевременная проверка предотвращает преждевременный износ комплектующих и значительно снижает стоимость ремонтных работ.
Компания AKPP. Studio предоставляет услуги диагностики АКПП в Москве. Проверим коробки всех типов и годов выпуска, включая бесступенчатые трансмиссии и роботизированные КПП. В рамках диагностики может проводиться проверка времени загрузки коробки передач. Это тест, позволяющий определить реакцию и скорость загрузки АКПП в разных режимах эксплуатации, включая зимний, спортивный, «в пробках», с ограничением повышения передачи.
Иногда для выявления точной причины поломки может потребоваться разборка коробки. Демонтаж АКПП обязателен после серьезных ДТП, перед капитальным ремонтом двигателя или при покупке автомобиля с большим пробегом.
Специалисты AKPP. Studio проводят диагностику автоматических коробок передач на профессиональном оборудовании, что позволяет получить полную картину состояния и обнаружить причины поломок.